http://designdekal.shop.textalk.se/sv/dekaler/vaggord/

Några bloggar om inredning, väggdekor och väggord/väggtext:-

http://inredningsinspiration.wordpress.com    http://inredningsdekor.wordpress.com  http://hemdekor.wordpress.com

http://vaggtext.wordpress.com  http://vaggord.wordpress.com

http://vaggtext.devote.se/

Under 2010 Geneva Motor Show presenterade Citroën sin nya konceptbil – Survolt. Det är en allt-elbil koncept som ger en aerodynamisk design som kombinerar ”flytande linjer (att) förmedla smidighet, precision och vitalitet -. med en kraftfull, muskulös karaktär i sin raffinerade och lyxigt frame ”

Survolt åtgärder 3.85m lång, 1.87m bredd och 1,2 m på höjden. Inspirerad från sportbilar, innebär en elegant, kompakt och lågt hängande ram medan swooping linjer och svepande kurvor ger en känsla av smidighet och dynamisk prestanda. Med en komplex design med många knappt styling detaljer är Survolt en blandning av ”high fashion, extravagans och mer än en antydan till motorsport punsch.” Det visar ett nytt koncept med snygg, sportig och elegant SuperMini.

Två platser som Survolt omges av glas och krom färdiga barer rulle, presentera en känsla av ljus och rymd samt förenar lyx och motorsport. 

Mer dekor & design…

Väggdekor och heminredning…
Stordesign Stordekor | Skapa en profillänk

• Häpnadsväckande range-utökade elektrisk superbil koncept
• En hyllning till 75 år av vackra, snabba Jaguars, visar vägen till ett nytt formspråk
• kan nå 330km / h (205mph), tävlar från 0-100km / h (62mph) på bara 3,4 sekunder och blixtrande acceleration från 80-145km / h (50-90mph) på bara 2,3 sekunder
• Fyra kraftfulla 145kW (195bhp) elektriska motorer – en för varje hjul – producera 780bhp och en häpnadsväckande totala vridmoment på 1600Nm (£ 1.180 ft)
• Två mikro gas-turbiner, spinning på 80.000 rpm, kan generera tillräckligt med el för att utöka räckvidden till en anmärkningsvärd 560 miles, och producerar endast 28 gram CO2 per kilometer från bilens plug-in-laddning kapacitet

• Ett noll avgasutsläpp rad 110km (68 miles) vid körning enbart på batteri
Jaguar har visat ett imponerande utbud-utökad elbil superbil koncept. C-X75 har utformats för att fira 75 år av märket och ger en glimt in i framtiden för Jaguar och dess åtagande att producera vackra, snabba bilar som drivs med hållbara metoder.

”C-X75 är en hyllning till de människor som formade den ikoniska Jaguars som är vördade i dag. Genom att göra det en ny test-bädd för morgondagens teknikområden, garanterar det också att vårt rykte för teknisk överlägsenhet kommer att fortsätta i ytterligare 75 år och därefter. ”

Mike O’Driscoll, verkställande direktör, Jaguar Cars

75 år Jaguar Design

C-X75 tips på en spännande utveckling av Jaguars formspråk samtidigt hylla några av sina mest beundrade bilarna år gått. Avancerad design funktioner som en banbrytande framdrivningssystem och aktiv aerodynamik möjliggöra en elegant enkel flygkroppssektion som är stabil vid mycket höga hastigheter.

C-X75 är klar i Jetstream silver, designers trogen den länge haft Jaguar designfilosofi av naturliga, flytande linjer och enkla, eleganta former. Om inspiration från det förflutna hittades ligger i innovativ teknik och funktionella delar design av bilar som 1950 C-Type och D-Type racers och unika 1966 XJ13 Le Mans prototyp – en bil som beskrivs av Callum som ”kanske den vackraste Jaguar som någonsin gjorts ”.

Kortare och lägre än dagens skörd av superbilar, är dess yttre design om ren prestanda med en enkel central flygplanskroppen omges av framträdande hjulhus. Tack vare förpackningen effektivitetsvinster som det saknas en konventionell kolvmotor, hade bilens designers maximal frihet i att placera mekaniska komponenter och skapa den mest eleganta tekniska paket tillgängliga.

”C-X75 är allt en Jaguar ska vara. Det besitter märkliga poise och nåd men på samma gång har spänningen och styrkan av en riktig supersportbil. Man skulle kunna hävda detta är så nära en ren konstform som en konceptbil kan få och vi anser att det är en värdig hyllning till 75 år av ikoniska Jaguar design. ”

Ian Callum, designchef, Jaguar Cars

Framdrivningssystem

Den 330km / h (205mph) fyrhjulsdrift superbil är kapabel att köra i rent elektriskt (noll avgasutsläpp) läge för 110km (68 miles) på en sex timmar inhemska plug-in kostnad. Den innovativa, lätta mikro gas-turbiner är också i stånd att mycket snabbt och effektivt ladda litium-jon-batterier, vilket ger bilen en teoretisk rad 900km (560 miles).

Denna märkliga range-förlängning är ett resultat av Jaguars forskningsingenjörer anta ett rent ark inställning till frågan drift av supersportbilar i framtiden. C-X75 vänder sig till de allra senaste utvecklingen av en banbrytande brittisk teknik: gasturbinen.

Utvecklats i samarbete med Bladon Jets, den miniatyriserade turbinblad – det första användbara axial-flow micro-turbin – ökar kompression och effektiviteten av mikroföretag gas-turbiner till den punkt där de kan ses som en realistisk strömkälla. Varje mikro gas-turbiner väger bara 35kg och producerar 70kW av kraft vid en konstant 80.000 rpm.

Makt och kontroll

Den energi som skapas av turbinerna och lagras i batterierna är överförs till vägen med hjälp av fyra oberoende elmotorer. Använda individuella motorer har fördelar i form av viktbesparande och distribution, förpackning och effektivitet. Varje motor väger bara 50 kg men ger 145kW (195bhp) av makt och en häpnadsväckande sammanlagt vridmoment på 1600Nm (£ 1.180 ft).

Eftersom varje hjul drivs av sin egen elmotor, är C-X75 fyrhjulsdrift – med alla dragning, grepp och fördelar säkerhet det innebär – utan vikt nackdelarna med en helt mekanisk uppsättning. Inneboende i detta drivlinan är förmågan att självständigt vektor vridmomentet till varje hjul över hela varvtalsområdet. Detta ger potentiella fördelar i form av stabilitet och kontroll, vilket skapar en oändligt och omedelbart justerbar dragkraft och stabilitet kontrollsystem.

Förarfokuserade stuga

Med sätena fast, ratten, manöverorgan, främst nakterhus och pedalställ alla justera mot föraren. Sätena är knutna till det skott som i en ensitsig racerbil och luft att mata turbinerna går smidigt runt dem via kanaler i strukturen av kroppen.

Ett nytt gränssnitt för föraren har också skapats för C-X75 med hjälp av högupplösande TFT-skärmar. Med utgångspunkt i Jaguars 10-åriga expertis inom touchscreen-teknik stöder Jaguar Co-Pilot displayen i mittkonsolen föraren utvinna den fulla potentialen i C-X75 genom att sömlöst hantera information.

Den viktigaste drivkraften information skärmen är inrymt i instrumentet nakterhus. Needles flyter i utkanten av de dubbla kåpor och sveper runt ytterkanten för att visa status och varvtal för de två verken. Projektgruppen tillsammans motiv från instrumentering i den nya XJ salongen med de från stridsflygplan för att skapa virtuella 3D ”balansupphängning” kring vilken mätare wrap och rotera för att ge statusuppdateringar.

75 år av innovation

”Performance genom innovation har alltid varit en Jaguar varumärke. Från början, banade bilar som C-Type och D-Type aluminiumkonstruktion, aerodynamisk design, racing monocoques och skivbromsar. C-X75 visar att Jaguar fortfarande leder området bildesign och teknik. och kommer alltid att fortsätta att bygga vackra, snabba bilar. ”

Ralf Speth, verkställande direktör, Jaguar Land Rover

Avancerad aluminium lättviktskonstruktion

Jaguar expertis i användning av aluminium sträcker sig tillbaka mer än 50 år till första XK120s, genom lätta E-Types, XK och helt nya XJ 2010. Det var med detta senare skapelse som Jaguar fullt ut den lätta metallens fördelar för prestanda, smidighet, ekonomi och hållbarhet i en lyxbil.

C-X75 följer naturligtvis samma byggteknik med en extruderad och bundna flyg-inspirerad aluminiumram klädd i paneler av samma material. Inte bara spara denna mängd, avgörande i en bil med en extrem prestanda kuvert, men aluminium är en av de mest lätta att återvinna metaller, öka C-X75: s hållbarhetsstrategi och dess hastighet.

Aktiv aerodynamik

Aerodynamik har alltid spelat en stor roll i Jaguar design med det sena designern Malcolm Sayer upplyftande det till en konstform i bilar som XJ13, prototypen från vilken C-X75 hämtar inspiration.

Jaguar har ökat Design aerodynamiska effektiviteten dramatiskt genom att öppna grillen och broms skorstenar enbart kyla när det behövs. Vid bakre hörn av bilen vertikala kontroll ytor automatiskt in vid högre hastigheter för direkt luftflöde akter om bakhjulen för ökad stabilitet och effektivitet.

Den kolfiber bakre diffusorn, en avgörande faktor för att styra luftflödet under bilen och skapa downforce inbegriper en aktiv vingprofil, som sänks automatiskt när hastigheten ökar. Lamellerna i avgasportarna ändra då riktat flöde av gaser att ytterligare öka effektiviteten i Venturi tunnel.

www.xxldesign.se
Tekniska specifikationer

Framdrivningssystem & Transmission
Elmotor Fyra 145kW (195bhp) traktionsmotorer (580kW/780bhp totalt)
Generator Två bytte ovilja generatorer
Range Extender effekt 2 x 70kW (94bhp) gas mikroturbiner (140kW/188bhp totalt)
Litium-jon
Total Batterikapacitet (kWh) 19,6
Transmission En hastighet
Slutlig utväxling 3.1:1

Prestanda
0-100km / h (sekunder) 3,4
Toppfart (km / t / mph) 330/205
0-160km / h (sekunder) 5,5
0-300km / h (sekunder) 15,7
1 / 4 mile (sekunder @ km / t) 10,3 @ 251
Max. Effekt (kW / hk) 580/780
Max. Vridmoment (Nm / lb ft) 1600/1180
Effekt / viktförhållande (BHP / ton) 578
Aerodynamik (Cd) 0,32

Ekonomi
EV-område (km / miles) 110/68
Utökad räckvidd (km / miles) 900/560
CO2-utsläpp (g / km) 28
Bränsletank (liter) 60
www.xxldesign.se

Atmos är en designstudie av en elektrisk konceptbil med en originell design som kännetecknas av scultped ytor och distinkta grafiska element. Projektet har utvecklats av Tronatic, en fransk grafisk design studio.

Utformningen av Atmos kännetecknas av starka grafiska element i för vita ränder, som kontrast till bakgrunden mörka toner, ger en ursprungliga utseende. Samma tema återkommer i interiören.

Kroppen ytor är skulpterade och fortlöpande, utan alla luftintag behövs med konventionella förbränningsmotorer-motorer.

De enda öppningarna är placerade på huven – för kabinen ventilation – och på sidorna – för att kyla batteriet.

Dörrarna öppnas i två delar tack vare en speciell öppningsmekanism.

Läs mer om bildekaler och snygga bildekorer…

Väggdekor och olika dekorationer,grymm heminredning…

Car Design News i samarbete med Opel / Vauxhall har lanserat en tävling  för studenterna inom bil design för att skapa en ny bildesign i två steg – för interiör och exteriör. Den första tidsfristen är nästa 10 december 2010.

 Öppen för studenter vid designskolor i Europa, är Interactive Design Competition uppdelad i två steg.

Det första steget omfattar skapandet av en bil interiör och bygger på den korta ”En lounge i rörelse”.

Deltagare designers ombeds att skapa en lounge-inspirerad inredning som borde passa de Opel / Vauxhall varumärket och dess filosofi, ”skulpturala konstnärskap möter tysk precision”.

Domarna kommer att överväga inte bara färdiga verk, men också designers deltagande i samhället.

Den vinnande designern kommer att få en betald praktik på Opels designstudio i Rüsselsheim, Tyskland.

www.xxldesign.se

http://designdekal.shop.textalk.se/sv/bildekor.html

http://designdekal.shop.textalk.se/sv/dekaler/motorhuv-floral/

http://designdekal.shop.textalk.se/sv/dekaler/vaggdekoration/

http://designdekal.shop.textalk.se/sv/dekaler/vaggord/

Mvh.

                 Tuning & Styling.

Car tuning är både en industrin och en hobby, Där en bil, motorcykel, skoter eller moped är modifierade för att förbättra sin prestanda, hantering och presentation och förbättra ägarens körstil. Eftersom de flesta bilar lämnar fabriken inställd för genomsnittlig förare förväntningar och genomsnittliga förhållanden, har trimma blivit ett sätt att anpassa fordonets egenskaper till ägaren önskemål. Till exempel kan de ändras för att ge bättre bränsleekonomi, ger mer kraft på höga varvtal eller åkkomfort kan offras för att ge bättre hantering.

Bil tuning är relaterad till biltävlingar, Även om de flesta prestanda bilar aldrig konkurrera. De är snarare byggda för nöjet att äga och köra ett sådant fordon. En annan stor aspekt av chiptrim inkluderar prestanda ändring till bilen exteriören. Här ingår ändring av aerodynamiska egenskaper av fordonet via sidokjolar, främre och bakre stötfångare, lägga spoilers, splitters, luftventiler och lätta hjul vikt.

                        Områden i förändring
 Ljud
Är en term som används för att beskriva ljud eller video som monteras i fordonet. Ett lager ljudsystem refererar till en som anges av tillverkaren när fordonet byggdes. Ett anpassat ljud installation kan vara allt från uppgradering av radion till en fullskalig anpassning som bygger på ljudutrustning. Evenemang hålls där deltagare tävlar om de mest högljudda, högsta kvalitet mottagning eller mest innovativa ljudsystem.

 Inredning och tuning
Inredning tuning är en term som används för att ändra i det inre av en bil. till exempel, att ta bort baksätet att skapa utrymme för en ljudanläggning, eller ta ut framsätena och ersätter dem med racing platser – allmänt känd som skålade säten.

Ett annat form av interiör trimning är utbyte av OEM Shift Knob med en eftermarknad version sådan som en vägda växelspaksknopp för kosmetiska och / eller gäller prestanda.

 Motor tuning
Motor tuning den nyligen har saluförts som utbyte av grundläggande motorkomponenter med eftermarknaden versioner har samma funktioner som ersatte dem medan lovande en ökad effekt. Bil tuners vanligtvis installera nya turboladdare, ändra bilens motor kylmaskin, och ersätta luftfilter, men de kan också installera en mer kraftfull motor på bilar de bestämmer.

Till exempel en tuner kan ändra motorns styrenhet att få mer makt. Ett annat exempel är modifiering och / eller utbyte av OEM manuell växellåda stick skift (Även känd som en växelspak) Med en optimerad eftermarknaden design känd som en kort växelreglage. För mer ”fin” tuning, kunde föraren passa en Vägt Växelspaksknopp.

 Avstängning tuning
Avstängning trimning innebär ändring av fjädrar, stötdämpare, swaybars och andra relaterade komponenter i ett fordon. Kortare fjädrar erbjuda bättre styvhet, lägre tyngdpunkt och en sänkt blick. Styvare stötdämpare förbättra den dynamiska vikten skiftande vid kurvtagning och har normalt kortare interna för att stoppa dem från att bottna ut när kortare fjädrar används. Styvare gunga barer minska kroppens roll vid kurvtagning, vilket förbättrar greppet att insidan däcken har på ytan, vilket förbättrar hantering svar. Övriga komponenter som ibland har tillsatts fjäderben barerSom förbättrar kroppens stelhet och hjälpa bättre bibehålla en väl suspension geometri vid kurvtagning. På vissa bilar vissa hängslen, krängningshämmare, etc, kan eftermonteras på lägre spec bilar från sport-modeller.

För offroad fordon är betoningen på att förlänga fjädringsvägen och större däck för att öka markfrigången.

Lowriders med hydrauliska / pneumatiska indragningar använda en annan unik typ av fjädring tuning där höjden på varje enskilt hjul kan snabbt justeras genom systemet med baggar, även i den mån det är möjligt att ”studsa” hjulen helt från golvet.

 Body tuning
Body trim och att införa eller ändra spoilers och en organ kit. Ibland görs för att förbättra de aerodynamiska prestandan hos ett fordon, som i fallet med vissa vingar eller stötfångare canards, Eller att lätta fordon genom att ersätta karosseri komponenter såsom kåpor och backspeglar med komponenter tillverkade av lättare kompositmaterial såsom CRFP. Kurvtagning hastighet och vidhäftning kan förbättras genom att generera downforce.

Oftast är dock dessa ändringar görs främst för att förbättra ett fordons utseende, som i fallet icke fungerande skopor, spoilers, breda bågar eller estetiska ändringar som inte erbjuder någon fördel för resultat. Mycket sällan gör en efter marknaden spoiler eller organ kit förbättra prestanda, majoriteten lägga vikt och öka luftmotståndsvärde av fordonet och därmed minska den totala prestandan.

Att öka bredden spårvidd genom distanshållare och bred kit kroppen öka bilar kurvtagning förmåga. Sänka tyngdpunkten är ett annat syfte organ trimma hanteras via fjädring ändringar. I likhet med tillägg av icke-fungerande organ kit och spoilers, ofta tillfälligt tuners obekant med våren dynamik kommer att sänka lager fjädrar, vilket ger en mjuk, studsiga rida. Det är också vanligt att sänka bilen för långt, förbi den optimala tyngdpunkt, rent utseende.

 Detuning
Detuning innebär återvänder en modifierad bil till de ursprungliga fabriksinställningarna status. Det är som om fordonsindustrin restaurering. Uttrycket detuning kan också hänvisa till minskning eller minskning av prestanda i ett visst område av tuning. Ett exempel på detta kan vara då motorn ”detuned” för att möjliggöra ökad dragning i en dag där spåret greppet räcker inte för att hantera den ökade makt trimmad motor.

 Villkor
”Streeted” eller ”Tuner Bilar”Är Japanska fordon såsom en Toyota Supra, Nissan Skyline, Mazda RX-7, Subaru Impreza, Och Mitsubishi Lancer Evolution serien. Dessa bilar är oftast den med de dyrare mods tillgängliga. De mest populära ändringar omfatta tillfälligt uppgraderingar, avgassystem och turbos.
 Lagkrav
Många länder har rättsliga krav som gäller för vad bilägare kan och inte kan göra i förhållande till fordonets ändringar. Till exempel, alla fordon i Victoria, Australien, måste uppfylla konstruktion standarder för att säkerställa fordon ger förare och passagerare med en maximal säkerhetsnivå.[1] Det finns även restriktioner för P tavla förare som kan förhindra att unga förare från att köra modifierade fordon.[2]

I Storbritannien och Nederländerna Det är olagligt för någon bil att ha blått ljus eftersom de används av utryckningsfordon.

I Skottland och DanmarkÄr det olagligt för en bil att ha neon underlights på en bil som distraherar andra förare. I Nederländerna neon är tillåtet under bilen men bara när bilen är på displayen om bilen är på allmän väg belysningen måste vara avstängd. Många poliser i Storbritannien är osäker på den exakta lagstiftningen om under kroppen neons. De flesta säger så länge lampan inte är synlig i sig då detta är lagligt.

Nyligen Belgien utfärdade en ny lag som beskriver den bodykit delar måste vara godkända för säkerhetsfrågor.

 Bestraffa organisationer
Många organisationer som deltar i konkurrensutsatta motorsport fastställa säkerhetsmål riktlinjer som vida överstiger rättsliga krav som ställs på civila Street Legal fordon. Den NHRA, IHRA och SOLO program alla kräver att fordon klarar inspektion för att se till att alla regler följs.

 Klubbar
Lite del av bil ändringarna bil klubbar eller grupper. Många är bilen specifika, t.ex. en VW, Audi etc. Klubbar ofta närvara nationell visar över hela landet som Tunersworld Forum för modifierad Bilar Det tros vara över 100 bilar klubbar i Storbritannien många läser saker som Max Power magazine och snabb bil

Sajtkatalogen

Bloggar vi gillar:

sbildekor.wordpress.com

bildekordekal.wordpress.com

bildekaler.wordpress.com

snyggbildekor.wordpress.com

metroblogg.

1xxldesign     dekordesign   dekordekal

Bildekor med design…

Bildekaler…

Design & dekor…

Väggdekor…

Mer bildekor, design, designade bildekaler osv. …

Bildesign är yrket deltar i utvecklingen av utseendet, och i viss mån ergonomi, Av motorfordon eller mer specifikt vägfordon. Detta oftast hänvisar till bilar men hänvisar också till motorcyklar, lastbilar, bussar, tränare, Och skåpbilar. Den funktionella design och utveckling av en modern motorfordon är normalt utförs av ett stort team från många olika discipliner som ingår i Automotive Engineers. Automotive design i detta sammanhang är i första hand om att utveckla det visuella utseende eller estetik av fordonet, men det är också inblandad i skapandet av produktkoncept. Automotive design praktiseras av designers som vanligen har en konst bakgrund och en examen i industriell design eller transport design.

Designelement
 Uppgiften för projektgruppen är vanligtvis uppdelad i tre huvudsakliga aspekter: exteriör design, inredning och färg och trim design. Grafisk design är också en aspekt av bildesign, detta är generellt delas bland de designteam som chefsdesigner anser det lämpligt. Design är inte bara inriktad på den isolerade yttre formen av bildelar, utan koncentrerar sig på kombinationen av form och funktion, med början från fordonet paketet.

Det estetiska värdet måste motsvara ergonomisk funktionalitet och nytta också. I synnerhet fordonstrafik elektroniska komponenter och delar kommer att ge mer utmaningar för fordonsindustrin formgivare som är skyldiga att uppdatera på den senaste informationen och kunskap i samband med ny fordonstrafik prylar, särskilt dashtop mobil enheter, t.ex. GPS-navigering satellitradio, HD-radio, Mobil-TV, MP3-spelare, video och gränssnitt smartphone. Även om inte alla de nya kör-prylar som skall utses på fabriker standard poster, men vissa av dem kan vara viktig att bestämma den framtida inriktningen på någon särskild fordonstrafik modeller.

 Exteriör design
 Stylist som ansvarar för utformningen av fordonets yttre som utvecklar proportioner, form och ytor på fordonet. Exteriör design är först görs genom en serie digitala eller manuella ritningar. Stegvis mer detaljerade ritningar utförs och godkänns. Clay (industriell modellera) och/eller digitala modeller har utvecklats från, och tillsammans med ritningar. Uppgifterna från dessa modeller används sedan för att skapa en full storlek modell av den slutliga utformningen (kroppen i vitt). Med 3 och 5 axliga CNC fräsmaskiner, den lera modell första är konstruerat på ett datorprogram och sedan ”ristade” med hjälp av maskinen och stora mängder lera. Även i tider av hög klass 3D och virtuella modeller på powerwalls leran modellen är fortfarande den viktigaste verktyg för att utvärdera utformningen av en bil och därför användas i hela branschen.

 Inredning
 Stylist som ansvarar för konstruktionen av fordonet interiör utvecklar proportioner, form, placering, och ytor för instrumentpanelen, säten, dörr paneler, headliner, pelare trim mm Här ligger betoningen på ergonomi och komfort för passagerare . Förfarandet här är densamma som med exteriör design (skiss, digital modell och lera modell).

 Färg och klädsel design
 Färgen och trim (Eller färg och material) designer ansvarar för forskning, design och utveckling av alla inre och yttre färger och material som används på ett fordon. Dessa omfattar färger, plast, tyg mönster, läder, Korn, matta, Headliner, trä, och så vidare. Färg, Kontrast, konsistens och mönster måste noggrant kombineras för att ge bilen en unik interiör miljö upplevelse. Designers nära samarbete med exteriör och interiör designers.

Formgivare hämtar inspiration från andra design discipliner såsom: industridesign, mode, Heminredning, arkitektur och ibland Produkt Design . Särskild forskning sker i globala trender att utforma projekt 2-3 modell år i framtiden. Trend skivor skapas från denna forskning i syfte att hålla reda på utformning påverkar de rör fordonsindustrin. Designern använder sedan denna information för att utveckla teman och begrepp som sedan ytterligare förfinas och provas på fordonet modeller.

  Grafisk design
 Projektgruppen utvecklar även grafik för uppgifter om sådant som märken, dekaler, rondeller, växlar, sparka eller trampa remsor, leveranser.

 Utvecklingsprocessen
Omfattar folowing steg:

Concept skissa
Clay modellering
Klass A ytor
Skalmodell skapande
Prototypen utveckling
Datorstödd design
Datamodeller
Powertrain engineering
Tillverkningsprocessen design
 Detta avsnitt kräver expansion.

 Historia bil design i USA
I USA nådde bildesign en vändpunkt i 1924 när den amerikanska nationella bilmarknaden började nå mättnad. Att upprätthålla sålda enheter, General Motors huvud Alfred P. Sloan Jr föreslagna årliga modell år konstruktionsändringar att övertyga bilägare att de måste köpa en ny ersättare varje år, en idé lånat från cykelindustrin (även Sloan oftast får den kredit eller skuld).[1]

Kritiker kallade hans strategi planerade inkurans. Sloan föredrog begreppet ”dynamiska föråldrad”. Denna strategi har långtgående effekter på auto verksamhet, på produktens design, och till slut den amerikanska ekonomin. De mindre aktörerna kunde inte hålla takten och bekostnad av årliga re-styling. Henry Ford tyckte inte om den modellen – årig förändring, eftersom han höll fast vid en ingenjör föreställningar om enkelhet, stordriftsfördelar och design integritet. GM överträffade Fords försäljning i 1931 och blev det dominerande företaget i branschen därefter. Den täta konstruktionen ändras blev det även nödvändigt att använda en kropp-on-frame snarare än lättare, men mindre flexibel,[oklarheter] monocoque Utformningen av de flesta europeiska biltillverkare.

Ett tidigt exempel på Framåt ser design 1956 Plymouth Fury. Den mest berömda amerikanska auto stylist är förmodligen Harley Earl,[2] som fört tailfin och andra luftfartsprodukter design hänvisningar till bildesign på 1950-talet. Han gick bland legendarisk formgivare av Gordon Buehrig, Ansvarig för Auburn 851 och ikoniska Sladd 810 och 812 (Därav även Hupmobile Skylark och Graham Hollywood). En annan anmärkningsvärd designer som hade en helt annan stil Chrysler gruppens designer Virgil Exner, En tidig pionjär inom Cab framåt. Design i mitten av 1950-talet anpassades senare av resten av branschen. Han är också krediteras med att införa den spetsiga svans fenor i 1956 Plymouth Belvedere anpassades senare av alla andra Detroit studior. Personskada tvisten hade en dramatisk effekt på utformningen och utseendet på bilen i det 20th århundradet.[3]

 Historia bil design i Europa
 
En tidig radikal franska Voisin C27Europa är den kontinent där den första Automobile uppfanns, slutligen ersätta den hästdragna Coaches. Till Världskriget de flesta av tillverkarna rörde mekanisk tillförlitlighet snarare än dess yttre utseende. Senare, lyx och estetik blev en efterfrågan och också ett effektivt verktyg för marknadsföring. Modeller från varje nation med sin egen starka kulturella identiteten återspeglas i deras exteriör och interiör design. Den Andra världskriget bromsat utvecklingen, men efter början av 1950-talet, som italienska designers trend och förblev den drivande kraften fram till början av 1980s.cunfusing
 Frankrike
 
Citroën DSI Frankrike anmärkningsvärda mönster kom från Bugatti och Avions Voisin. Av massan sälja bilar Citroen inledde sina fordon med innovativ design och teknik och för det mesta med hjälp av den grafiska utformningen av Flaminio Bertoni som framgår av Citroën DS. Efter andra världskriget med försvinnandet av franska tränare byggnadsindustrin, bortsett Citroen, fast andra att följande brittiska och andra populära trender tills de fått den finansiella stabiliteten. Från 1980-talet, tillverkar liknande Renault odlade sin egna starka design identiteter med designers som Patrick Le Quement kräver mer frihet från tekniska avdelningar. Peugeot, Som var beroende av Pininfarina sedan tidigt efterkrigstiden, senare etablerade sitt eget märke identitet från 1980 och framåt. Det andra företaget Citroen har fortfarande kvar det särskiljningsförmåga franska innovationer i sin design. Idag franska designer är kända för sin innovationsförmåga och framåtblickande.

STORBRITANNIEN
 Storbritannien var Europas ledande tillverkare av bilar ända fram till slutet av 1960-talet. Under den tiden det fanns mer brittisk-baserade biltillverkare än i övrig kombination av Europa. Den brittiska bilindustrin tillgodoses för alla segment, från kompakta, budget, sport, nytta och lyx-typ bilar. Bildesign i Storbritannien skilde sig markant från andra europeiska mönster stor del på att brittiska designers inte påverkades av andra europeiska konst eller rörelser design, samt den brittiska lera modellbyggare använde en annan sopa uppsättning.

Brittiska bilar fram till andra världskriget såldes i de flesta av Brittiska kolonierna. Innovationer i fordon förpackning och chassi teknik i kombination med global förtrogenhet med brittisk design menas fordon som var acceptabla för allmänheten smaker på den tiden. Brittiska kvalificerade resurser som panelen visparna, dö maskinarbetare och modellbyggare lera fanns också tillgängliga också delvis på deras engagemang i motorsport industrin.

Betydande bidrag till bil mönster var Morris Mini av Alec Issigonis, Flera Jaguars av Sir William Lyons, Aston Martin DB-serien, och flera bilar från Triumph och MG. Ford Europe med säte i Storbritannien är känd för Ford Sierra ett skapande av Uwe Bahnsen, Robert Lutz och Patrick Le Quément

 Tyskland
Tyskland anses ofta vara födelseplatsen för industriell design med Bauhaus School of Design. Dock Nazist ordning lagt ned de designskola. Ferdinand Porsche och hans familj spelar en viktig roll i tysk design. Mercedes Benz personbilar var också lyx segmentet och spelade större vikt estetik. Efter 1980-talet tyska designen utvecklats till en distinkt germansk stil ofta komplimanger till deras höga konstruerad bilar passar Autobahns. But den tidiga tyska design ledtrådar om dagens skyldig någon del av italienska designers som Bruno Sacco och Giorgetto Giugiaro. Under mitten och slutet av 20th Century de mest inflytelserika karosseribyggare/designer i Tyskland Karmann. Tyska mönster började vinna popularitet efter 1980-talet anmärkningsvärda efter bildandet av Audi. Volkswagen, Som var beroende av Giorgetto Giugiaro och Karmann, Senare bildade den moderna formspråk tillsammans med Audi. BMW: s razzia i sportsedan markerade en ny trend i bil design som det kallas för en sportig utseende varje dag sedan. Mercedes Benz satte också sin egen måttstock för tyska Styling.

 Italien
 
Ferrari Testarossa från Pininfarina Studios av Leonardo FioravantiI Italien, där konsten betraktas ofta som ett allvarligt yrke sedan renässansen, spelade företag som Fiat och Alfa Romeo en viktig roll i bildesign. Många tränare byggare var beroende av dessa två stora tillverkare. Italienska tillverkarna hade en stor närvaro i Motorsports leder till flera tillverkare sport bil som Ferrari, Lancia, Lamborghini, Maserati, Etc. Under slutet av 1950-talet den eleganta italienska design vunnit global popularitet sammanfaller med den moderna mode och arkitektur vid den tiden runt om i världen. Olika design och tekniska skolor i Turin visade sig designers i stor skala. I slutet av 1960-talet nästan alla italienska tränare byggare omvandlas till designbyråer catering till biltillverkare över hela världen. Utvecklingen fortsatte under 1990-talet när Japanska och Korean tillverkare köps mönster från dessa styling studior. Ett exempel är Pininfarina.

 Sverige (skandinaviska)
 
Ursaab, en tidig Saab koncept som illustrerar en avancerad strålkastare behandling. Sverige har Volvo och Saab och det skandinaviska landskapet krävs att bilar måste vara robust och tåla nordiska klimatförhållanden. Det skandinaviska designelement kända för sin minimalism och enkelhet. En av de tidiga ursprungliga Scandinavian mönster var Saab 92.001 av Sikstena Sasona och Gunnar Ljungström.

 Tjeckoslovakien
 
De 1934 Tjeckoslovakiska Tatra T77 är den första  serieproducerade aerodynamiskt utformad bil designad av Hans Ledwinka och Paul JarayFöre andra världskriget och fram till början av 1990, Tjeckoslovakien hade stark närvaro inom bilindustrin med tillverkare som Skoda, Jawa, Tatra, CZ, Och Zetor. Tjeckiska bilar i allmänhet vet för sin originalitet inom mekanisk enkelhet och design var anmärkningsvärt Bohemian som framgår av Tatra bilar och Jawa motorcyklar. Under Kommunistiska regim började design falla tillbaka och i slutändan den inhemska biltillverkare hamnade som dotterbolag till EU-baserade företag.

www.xxldesign.se

Bloggar vi gillar:

sbildekor.wordpress.com

bildekordekal.wordpress.com

bildekaler.wordpress.com

snyggbildekor.wordpress.com

metroblogg.

1xxldesign     dekordesign   dekordekal

                 Tuning & Styling.

Car tuning är både en industri och en hobby, Där en bil, motorcykel, skoter eller moped är modifierade för att förbättra sin prestanda, hantering och presentation och förbättra ägarens körstil. Eftersom de flesta bilar lämnar fabriken inställd för genomsnittlig förare förväntningar och genomsnittliga förhållanden, har trimma blivit ett sätt att anpassa fordonets egenskaper till ägaren önskemål. Till exempel kan de ändras för att ge bättre bränsleekonomi, ger mer kraft på höga varvtal eller åk komfort kan offras för att ge bättre hantering.

Bil tuning är relaterad till biltävlingar, Även om de flesta prestanda bilar aldrig konkurrera. De är snarare byggda för nöjet att äga och köra ett sådant fordon. En annan stor aspekt av chiptrim inkluderar prestanda ändring till bilen exteriören. Här ingår ändring av aerodynamiska egenskaper av fordonet via sidokjolar, främre och bakre stötfångare, lägga spoilers, splitters, luftventiler och lätta hjul vikt.

                        Områden i förändring
 Ljud
Är en term som används för att beskriva ljud eller video som monteras i fordonet. Ett lager ljudsystem refererar till en som anges av tillverkaren när fordonet byggdes. Ett anpassat ljud installation kan vara allt från uppgradering av radion till en fullskalig anpassning som bygger på ljudutrustning. Evenemang hålls där deltagare tävlar om de mest högljudda, högsta kvalitet mottagning eller mest innovativa ljudsystem.

 Inredning och tuning
Inredning tuning är en term som används för att ändra i det inre av en bil. till exempel, att ta bort baksätet att skapa utrymme för en ljudanläggning, eller ta ut framsätena och ersätter dem med racing platser – allmänt känd som skålade säten.

En annan form av interiör trimning är utbyte av OEM Shift Knob med en eftermarknad version sådan som en vägd växelspaksknopp för kosmetiska och/eller gäller prestanda.

 Motor tuning
Motor tuning den nyligen har saluförts som utbyte av grundläggande motorkomponenter med eftermarknaden versioner har samma funktioner som ersatte dem medan lovande en ökad effekt. Bil tuners vanligtvis installera nya turboladdare, ändra bilens motor kylmaskin, och ersätta luftfilter, men de kan också installera en mer kraftfull motor på bilar de bestämmer.

Till exempel en tuner kan ändra motorns styrenhet att få mer makt. Ett annat exempel är modifiering och/eller utbyte av OEM manuell växellåda stick skift (Även känd som en växelspak) Med en optimerad eftermarknad design känd som en kort växelreglage. För mer ”fin” tuning, kunde föraren passa en Vägt Växelspaksknopp.

 Avstängning tuning
Avstängning trimning innebär ändring av fjädrar, stötdämpare, swaybars och andra relaterade komponenter i ett fordon. Kortare fjädrar erbjuda bättre styvhet, lägre tyngdpunkt och en sänkt blick. Styvare stötdämpare förbättra den dynamiska vikten skiftande vid kurvtagning och har normalt kortare interna för att stoppa dem från att bottna ut när kortare fjädrar används. Styvare gunga barer minska kroppens roll vid kurvtagning, vilket förbättrar greppet att insidan däcken har på ytan, vilket förbättrar hantering svar. Övriga komponenter som ibland har tillsatts fjäderben barer som förbättrar kroppens stelhet och hjälpa bättre bibehålla en väl suspension geometri vid kurvtagning. På vissa bilar vissa hängslen, krängningshämmare, etc., kan eftermonteras på lägre spec. bilar från sport-modeller.

För offroad fordon är betoningen på att förlänga fjädringsvägen och större däck för att öka markfrigången.

Lowriders med hydrauliska/pneumatiska indragningar använda en annan unik typ av fjädring tunning där höjden på varje enskilt hjul kan snabbt justeras genom systemet med baggar, även i den mån det är möjligt att ”studsa” hjulen helt från golvet.

 Body tunning
Body trim och att införa eller ändra spoilers och en organ kit. Ibland görs för att förbättra de aerodynamiska prestandan hos ett fordon, som i fallet med vissa vingar eller stötfångare canards, Eller att lätta fordon genom att ersätta karosseri komponenter såsom kåpor och backspeglar med komponenter tillverkade av lättare kompositmaterial såsom CRFP. Kurvtagning hastighet och vidhäftning kan förbättras genom att generera downforce.

Oftast är dock dessa ändringar görs främst för att förbättra ett fordons utseende, som i fallet icke fungerande skopor, spoilers, breda bågar eller estetiska ändringar som inte erbjuder någon fördel för resultat. Mycket sällan gör en efter marknaden spoiler eller organ kit förbättra prestanda, majoriteten lägga vikt och öka luftmotståndsvärde av fordonet och därmed minska den totala prestandan.

Att öka bredden spårvidd genom distanshållare och bred kit kroppen öka bilar kurvtagning förmåga. Sänka tyngdpunkten är ett annat syfte organ trimma hanteras via fjädring ändringar. I likhet med tillägg av icke-fungerande organ kit och spoilers, ofta tillfälligt tuners obekant med våren dynamik kommer att sänka lager fjädrar, vilket ger en mjuk, studsiga rida. Det är också vanligt att sänka bilen för långt, förbi den optimala tyngdpunkt, rent utseende.

 Detuning
Detuning innebär återvänder en modifierad bil till de ursprungliga fabriksinställningarna status. Det är som om fordonsindustrin restaurering. Uttrycket detuning kan också hänvisa till minskning eller minskning av prestanda i ett visst område av tuning. Ett exempel på detta kan vara då motorn ”detuned” för att möjliggöra ökad dragning i en dag där spåret greppet räcker inte för att hantera den ökade makt trimmad motor.

 Villkor
”Streeted” eller ”Tuner Bilar” är Japanska fordon såsom en Toyota Supra, Nissan Skyline, Mazda RX-7, Subaru Impreza, Och Mitsubishi Lancer Evolution serien. Dessa bilar är oftast den med de dyrare mods tillgängliga. De mest populära ändringar omfatta tillfälligt uppgraderingar, avgassystem och turbos.
 Lagkrav
Många länder har rättsliga krav som gäller för vad bilägare kan och inte kan göra i förhållande till fordonets ändringar. Till exempel, alla fordon i Victoria, Australien, måste uppfylla konstruktion standarder för att säkerställa fordon ger förare och passagerare med en maximal säkerhetsnivå.[1] Det finns även restriktioner för P tavla förare som kan förhindra att unga förare från att köra modifierade fordon.[2]

I Storbritannien och Nederländerna Det är olagligt för någon bil att ha blått ljus eftersom de används av utryckningsfordon.

I Skottland och Danmark är det olagligt för en bil att ha neon underlights på en bil som distraherar andra förare. I Nederländerna neon är tillåtet under bilen men bara när bilen är på displayen om bilen är på allmän väg belysningen måste vara avstängd. Många poliser i Storbritannien är osäker på den exakta lagstiftningen om under kroppen neons. De flesta säger så länge lampan inte är synlig i sig då detta är lagligt.

Nyligen Belgien utfärdade en ny lag som beskriver den bodykit delar måste vara godkända för säkerhetsfrågor.

 Bestraffa organisationer
Många organisationer som deltar i konkurrensutsatta motorsport fastställa säkerhetsmål riktlinjer som vida överstiger rättsliga krav som ställs på civila Street Legal fordon. Den NHRA, IHRA och SOLO program alla kräver att fordon klarar inspektion för att se till att alla regler följs.

 Klubbar
Lite del av bil ändringarna bil klubbar eller grupper. Många är bilen specifika, t.ex. en VW, Audi etc. Klubbar ofta närvara nationell visar över hela landet som Tunersworld Forum för modifierad Bilar Det tros vara över 100 bilar klubbar i Storbritannien många läser saker som Max Power magazine och snabb bil

Helfoliering
Väggdekor
Kylskåp design
Bildekor
Car wrapping video
Instalations video
Helfoliering bildgalleri
Väggdekor bildgalleri

www.xxldesign.se

Bloggar som vi gillar:-

Bildekor med design…

Bildekaler…

Design & dekor…

Väggdekor…

Mer bildekor, design, designade bildekaler osv. …

Villka fördelar? Först och främst det är priset som är billigare.

Andra, det skyddar din lackering. Tredje är att du när som helst

kan byta den till något nytt.Det räcker  inte plats att beskriva alla

fördelar med nya ”motivlack”.

 Titta gärna våra nya bildgalleri:-

Anime bildekor.

Fantasy bildekor

Bildekor filmer.

Hoppas du ska hitta något för sig själv. Eller skrev till oss ,och vi kan erbjuda bästa designförslag.designer@xxldesign.se

Helfoliering
Väggdekor
Kylskåp design
Bildekor
Car wrapping video
Instalations video
Helfoliering bildgalleri
Väggdekor bildgalleri
XXLdesign

Bloggar som vi gillar:

Bildekor & dekal.     Sbildekor.   Bildekaler.   Snygg bildekor.

Hej design.   Bildekor & väggdekor.  Dekor & design.  Dekor & dekal.

Car wrapping.   Xxl dekal.    Xdekaler.   Framtidens design.

Bil design.    X tuning.    Tuning & design.

metroblogg.

Bildekor med design…

Bildekaler…

Design & dekor…

Väggdekor…

Mer bildekor, design, designade bildekaler osv. …